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                                                        发稿时间:2020-07-02 11:09:57

                                                        这一庞大计划并未包括中印边界的军事需求,已经透支了印度政府未来五年的财政能力。早已突破政府债务安全线的莫迪政府还有多少余力去实现那些边界地区的宏伟蓝图呢?

                                                        综合这些因素,印度热衷在中印边界的瞎折腾,与其说是中印关系导致的结果,不如说是诸多国内势力博弈的影响。真谈不上有什么战略上的深意、通盘考量和长远打算。这也是其边境基建总是停留在纸面的主要原因。

                                                        总之,印度的边境基建规划不仅构思宏大,而且“高瞻远瞩”。但是在执行方面,完全是另一回了。宏大的构思主要是“应对中方”的假想,已经形成了一套模式。中方只要在西藏乃至西部地区投入基建,敏感的印方必然“跟风”,加印一套宏伟的基建蓝图以示对抗。

                                                        从历史传统角度看,中国对印度从无领土野心,边境问题主要是英国殖民时代的负面遗产。

                                                        有了线索,有时候还需要查监控确认。比如一个“大概两三点去过菜市场”的回忆,可能需要马建新坐在电脑前一帧一帧地“寻人”。此次疫情期间,有一次需要回看患者夜间就诊的监控录像,排查周围是否出现过防护不到位的人员,马建新和同事们不错眼珠地看了两三个小时的监控录像。

                                                        印度边境基建:图纸满满、工程不完

                                                        2018年,印度又决定在边境地区开挖至少17条隧道,总长度将近100公里。此外还有410座战略桥梁。但整体工程进度也很迟缓。

                                                        而且,与动辄爆发战争的印巴冲突相比,中印边界冲突更为可控——这主要是中方的战略重心方向不在中印边界,表现较为克制。一系列“无风险”收益,让相关利益集团乐此不疲,隔三差五搞点事。

                                                        马建新的主要工作之一,是通过和确诊病例沟通,第一时间找到所有密切接触者,圈定患者此前去过的场所,勾勒出清晰的活动轨迹,为下一步人员隔离观察、场所消毒提供重要依据。

                                                        但是,稍稍看远一点,比较战略纵深地区的基建水平,中印之间差距不可以道理计。西藏地区的整体交通系统布局、完成度,都是印度北部地区没法比的。如果从两国基建水平做整体比较,那么差距就是三五十年了。印度浓重的基建竞争意识就是这么来的。